April 2nd, 2010

упм

Издевательства над хвостом!)))

Завершился конкурс лётных книжек, объявленный две недели назад в моём живом журнале!
Если Вы о нем не еще не знаете - подробности можно почитать тут

Я долго думал над дизайном призов победителям.
Он должен содержать символ пассажирской авиации у нас в стране - это конечно же красавец-туполь!
Он должен нести на себе слово "Россия" - ведь у меня русскоязычный ЖЖ.
И разумеется, должна быть цветовая дифференциация штанов между победителями)))

Результатом стало сие произведение - такую открытку получит победитель, goshargy



А другие - согласно купленным билетам призовым местам.

Принято решение проводить конкурс ежегодно, в марте-месяце. Летайте больше, пополняйте свои лётные книжки!)))

UPD1: Под катом нечто совершенно ужасное!)))
Collapse )
упм

Да как же вы летаете? - А вот так и летаем!



Сразу оговорюсь. Я летаю по ПВП - заходы визуальные, пилотирование триммерами и "на руках". Навигация по РНК и заходы по 3 категории ИКАО пока для меня темный лес)))
Это X-plane 6.70, старая добрая классика. Airbus A320-114 British Airways.

Часть 1 взлёт

Выруливаю по РД на исполнительный.
Выпускаю закрылки в положение 1.
Устанавливаю указатель HDG по курсу полосы (137, Москва-Домодедово, на экране)
Устанавливаю АТ в режиме IAS на значение, заведомо большее взлетной скорости, к примеру 200 узлов.
Отпускаю тормоза колёс (красная лампа "brakes"в левом нижнем углу)
Нажимаю AutoThrottle, в режиме IAS. Если не отрывается сам на 150, чуть беру штурвал на себя.
При отрыве нажимаю тумблер v/s - (constant vertical speed), устанавливаю указатель, сколько футов в минуту набор, к примеру, 2500.
Убираю шасси на высоте более 300 футов, после них - закрылки.
Ставлю штурвал в нейтраль, делаю разворот курсовым указателем HDG, в направлении выходного маяка в нужном мне направлении, заданном на дисплее FMGS, к примеру, маяка BITSA.

Иду в набор. Связь с диспетчером у меня выключена.
Товарищи, я формально прав? Заинтересует, расскажу про снижение и посадку.